關(guān)于我們

    天津中能鋰業(yè)有限公司成立于2006年，是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池電極材料及相關(guān)產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，與十余家國(guó)際頂尖的科研院所開(kāi)展深入的產(chǎn)學(xué)研合作，在推進(jìn)鋰離子電池預(yù)鋰化技術(shù)及鋰金屬二次電池負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)取得突出成果。秉承高水平、高效率服務(wù)于全球用戶(hù)的宗旨，公司根據(jù)鋰動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子電池制造企業(yè)的需求特點(diǎn)，以定制化服務(wù)，提供預(yù)鋰化技術(shù)整體解決方案（包含預(yù)鋰化多規(guī)格產(chǎn)品、應(yīng)用技術(shù)、覆合設(shè)備、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、技術(shù)咨詢(xún)等）。
    作為新型二次鋰電池金屬鋰負(fù)極材料提供者，公司的創(chuàng)新產(chǎn)品鋰/鋰合金-集流體復(fù)合帶、超薄鋰箔、超薄鋰合金箔等，可應(yīng)用于固態(tài)鋰電池、鋰硫電池、鋰金屬二次電池等。
    另外，公司開(kāi)發(fā)的電池級(jí)金屬鋰帶、鋰片、鋰?yán)K、高純金屬鋰、鈍化鋰粉、鋰鋁合金帶、鋰鎂合金帶、鋰硅合金粉、鋰硼合金型材等產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于鋰錳柱式電池、鋰亞柱式電池、鋰鐵電池、鋰錳扣式電池、特種電池及鋰超級(jí)電容器等，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球。
    公司注重質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系的建設(shè)，已經(jīng)通過(guò)了ISO9001:2015認(rèn)證，ISO14001:2015認(rèn)證和IATF16949:2016認(rèn)證。
    公司將繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步，愿攜手合作方，共同創(chuàng)造與推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)的輝煌與發(fā)展。

干貨 | 什么是預(yù)鋰化？ 

目前商用鋰離子電池采用石墨或是硅碳、氧化亞硅基作為負(fù)極活性物，這些物質(zhì)都是不含“鋰元素”的。所謂預(yù)鋰化（補(bǔ)鋰）是指電池在工作之前，負(fù)極中含有“鋰元素”。

1. 為什么要進(jìn)行預(yù)鋰化？

鋰離子電池器件在工作之前，要先進(jìn)行充電，正極的鋰離子遷移至負(fù)極，然而由于負(fù)極電極電勢(shì)較低，在接收鋰離子之前，會(huì)消耗一小部分鋰離子，在負(fù)極活性顆粒表面形成固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI），這部分消耗是不可逆的，因此會(huì)降低整體電池能量的輸出。為了追求電池更高的能量密度，需要對(duì)電芯進(jìn)行補(bǔ)鋰。

2. 預(yù)鋰化行業(yè)痛點(diǎn)？

電芯預(yù)鋰化行業(yè)痛點(diǎn)在于精確控制加入鋰元素的量，即加入的鋰元素只作為預(yù)鋰化形成SEI使用。不能過(guò)量補(bǔ)鋰，否則電芯在循環(huán)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)“析鋰”，長(zhǎng)出鋰枝晶，有可能刺穿隔膜，導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)安全事故。另外，還需要注意補(bǔ)鋰工藝的操控性，最大程度匹配目前電芯制備工藝，不能大幅度，甚至不能提高電芯制備成本，這樣預(yù)鋰化工藝才有未來(lái)的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

預(yù)動(dòng)力電池新戰(zhàn)局：特斯拉對(duì)陣寧德時(shí)代？ 

作者：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源：36氪

電池商發(fā)起結(jié)盟運(yùn)動(dòng)
像特斯拉這樣自建電池工廠(chǎng)的車(chē)企，并非少數(shù)。
通用汽車(chē)將在美國(guó)打造一個(gè)電池生產(chǎn)基地。 奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有9家電池工廠(chǎng)。 比亞迪在國(guó)內(nèi)擁有5家電池工廠(chǎng)，分別位于惠州、深圳、重慶、西安和青海。吉利在寧波和金華擁有兩家電池工廠(chǎng)，其在荊州投建的電池工廠(chǎng)將于今年建成投產(chǎn)。
如果車(chē)企都能實(shí)現(xiàn)“電池自由”，電池企業(yè)將面臨客戶(hù)盡失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，不少電池制造商未雨綢繆，提前發(fā)起了結(jié)盟運(yùn)動(dòng)。
瑞典電池企業(yè)Northvolt與大眾汽車(chē)合資建立電池工廠(chǎng)。LG化學(xué)與通用汽車(chē)聯(lián)合建立了新能源汽車(chē)電池合資企業(yè)之后，又與現(xiàn)代牽手。法國(guó)電池制造商Saft與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）聯(lián)合建立了兩個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池工廠(chǎng)。就連曾經(jīng)與特斯拉并肩作戰(zhàn)10年的松下，也另尋良伴。